“我们一起走吧。”经常在杭州客运中心高峰期打车的市民，遇到“同道”中人，都会这样友善地提议。

拼着打车这事，在杭州客运中心悄然兴起。

拼车乘客：节约时间又省钱，很方便

下午4点，何奇从上海回到杭州，在杭州客运中心站的出租车候车区等车。恰好遇上司机交班时间，长长的队伍，移动缓慢。

“去城西的有没有？去机场路方向的有没有？去拱宸桥方向的有没有？去下沙的有没有？”忽然，队伍前面传来一阵喊声。

是司机在兜生意？何先生有些疑惑，后来才明白，原来是有乘客想要一起拼车，协管员在帮忙吆喝呢。

“我当时急着想去浙江大学农学院，就是往机场路方向的，所以赶紧上去了。”何先生说。

协管员说，有位乘客想拼车，说着，就把何先生带到了一辆出租车前，只见车里已经坐了一位乘客。何先生疑惑地问司机：“那这车钱怎么算啊？”车站协管员上前，对司机关照道：“收便宜点啊。”司机点点头默许，何先生便坐了上去。

顺利到达目的地后，打表显示车费是19元，但最后司机只收了15元。提前下车的那位乘客，司机只收了10元。

“我觉得很方便，不用再花大把时间在等车上，收费也挺合理。”何奇说。

高峰期拼车，司机挺乐意

昨天下午4点10分，记者来到位于九堡的杭州客运中心站的出租车上车点，队伍不长。乘客们正有序地排队等车。有车开上来，两位乘客被放行。

“你去城东方向吗？”一位****东北口音的男人向边上的女士问。

“是啊。”

“那我们一起走吧。”

正在排队的沈小姐经常在此候车，“拼车的事情我见过好多，我觉得这挺好的啊，但是没有人叫喊，我也不好意思上前去要求一起拼车。”

“我没有和别人拼过车，但是如果有人提出来又正好顺路的话，我还是很愿意的，毕竟可以省点钱，还可以让其 他人少等一些时候。”郑先生说。

不少司机也表示可以接受。“高峰期，多带一位，可以让他（她）减少等候的时间。不过，如果不是高峰期，要绕一绕路，还是不要拼的好。”王师傅说。

有些司机则更直白：“我们也可以多赚点钱么。”

采访中，有乘客觉得拼车这事，还是有点不太靠谱。“本来上车说好了多少车费，下车时候司机要是反悔了，要按原价收费，我找谁去理论。”

正在候车的陈先生的态度很坚决：“我讨厌和别人拼车，坐出租车本来就图个清静，如果说还要和陌生人一起的话，那我还不如去挤公交车呢！”

能不能拼车，还得乘客说了算

杭州市运管局客运中心站管理所的工作人员介绍说，位于九堡的客运中心距离市区较远，到了交班高峰期，很多出租车司机都不会往这边开，有些司机把乘客送到后，也要赶回市区交班。

这个时候，往往是等车的乘客多，过来的出租车很少，所以都会反映打车比较难。在这种情况下，每到高峰时期，车站的协管员会有秩序地疏导人流，如果有乘客提出，请他们帮忙问问有没有人要拼车，他们也会帮忙，但不会刻意地去组织。

“拼不拼车，全看前面上车的乘客是否愿意，如果人家同意，要我们帮忙问一下有没有去一个方向的，我们会帮这个忙，但是司机和我们是绝对不允许擅自吆喝拼车的。”正在忙碌的协管员说。

“因为拼车，可能会带来一些矛盾和问题，比如车价怎么算，到时候就会有纠纷。”这位工作人员说。按照相关规定，不能强行拼载。但乘客同意的情况下，是可以的。

目前，杭州客运中心每天出租车的平均流量为100-200辆，19:00--20:30出租车会有所减少，大约为70多辆。杭州市运管局也注意到了客运中心人多车少的问题，所以从上周起，每周五、周日开始加派车辆支援客运中心。